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[环球时报综合报道]“一段时(🎵)间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(🧡)证券(📇)汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美(🍷)国(👪)汽车媒体协会有关活(📰)动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福(✒)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(🏝)面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽(🈂)车(😾)市场(🔂)，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨(🚛)菲和其他分析(🏉)师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(🍈)诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽(☕)车征收超过100%的关税后，这种“忠诚(🎷)度”可能会变得更加强(😯)烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据(🤠)，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的(✏)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品(❔)牌的进口业务。 针对上述情(🕊)况，通用汽车高管表示，企业对(🚽)扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事(🛵)长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大(💴)，但斯特兰蒂斯也看好中国(🔕)市场，并“入股”中国车企(💹)。去年10月，斯特兰蒂斯(🤼)宣布与中国(🔥)零跑汽车成为全球战略伙伴，并向(📢)后者投资15亿欧元。 “积极管(🐸)理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然(🤷)底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有(🚆)不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有(💒)“更大的发展空间”。（(🃏)汪品植）
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