剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤(🌁)为重要。西北不沿海，也没有内(🌀)河航运。依托铁路和机场打造(🚥)枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出(⏲)时，对新(🧐)疆的定位(😸)是：(😚)丝绸之路经济带上重要的交通枢纽(🔱)、商贸物流和文化科教中(📮)心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向(🛳)中亚、南(🚪)亚、西亚国家的通道、商贸(🔳)物流枢纽、重要产业和人文交(🧛)流基地。 青海将西宁机场三期扩建(🙅)工程视为深度融入(🏢)国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期(🔒)工程是积极参与共建“一带一路”的有力注(🔥)脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场(🍎)的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一(🎅)路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万(🌂)平方米，综合交通中心27万平方米，是(🤦)甘肃民航发展史上规模最大的(🏈)工程。 (😄) 西安咸阳机场T5，与北京大(💯)兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场(🌒)T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩(🌦)建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场(💡)去年旅客吞吐(😂)量排在全(🍲)国第11位，西(🌴)安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超(🎓)过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次(💞)的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚(🌑)明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西(🗄)北是国内(🥂)长途旅行的主要目的地之一，新疆、(💛)青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运(💦)输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委(🌾)联合发文(🛋)《关于推进国际航空枢(🆖)纽建设的指导(⏬)意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐(🚌)、哈尔滨是7大区位(⛱)门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客(🏨)吞吐(🈵)量4703.04万人次，排名全国第11位(🌛)；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国(🛵)第(🏎)18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排(🌊)名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现(🌬)了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深(🧞)圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽(🚲)阔，西安与乌鲁木齐距离非(☔)常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近(🙆)中国的几(🏤)何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜(🍩)地(🚞)，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几(🥡)何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二(✖)线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足(📺)、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈(🏰)萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一(🤠)个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口(💑)近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机(🥡)次数更多，但乌鲁(🔀)木齐国际旅客吞吐量不(🈲)到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明(⚪)认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用(🎚)心，为乌鲁木(😼)齐航线专(💟)门投(🍿)放了配备可(📲)全平(🤜)躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的(⚪)阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条(🕒)。其中，国际定期客运航线26条(📺)，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表(🐱)示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际(🔆)航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一(🍮)条向东直飞的国际和(🔶)地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉(🎇)斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航(🥝)线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆(🔬)及周边(🛐)地区旅客日益增长(❔)的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造(🌏)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航(💧)空枢纽(⛩)目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰(🍊)航空凭(💇)借座舱、餐食、服务等方面的表现(😣)，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔(📹)尔航空这样(🔹)的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的(💬)能力，会产生示范(🖤)效应。国泰飞得好，其他国际(👚)顶级航司，以及东亚、东南亚的航司(🌔)都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机(🐏)，对外释放开放活力的强烈信号。 (📛)在会见国泰集团行(🥁)政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰(🍦)集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范(🍸)围、更宽领域拓展双方互利合(🧠)作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放(🆗)桥头堡(🐯)。用好新(🅿)疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发(❎)展。
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