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(🌇) [环球时报综合报道]“一段时间以(✌)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外(🚸)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒(🛄)体协会有关活动中表示，美国底特律三(🙂)巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(🚠)场。他同时警告说(🐩)，美国三大车企需(🎵)要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经(📪)济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动(🗽)汽车总产量的一半以上(🌘)。而在(🦐)这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主(🔏)品牌的实力。墨菲(🛒)说(😝)，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(🐣)电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数(🏢)据，通用汽车及其合(🏏)资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(📧)市场盈利(🚺)占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(👔)国地区保留(🍛)其旗下Jeep品牌的(🥐)进口业务。 (👐)针对上述情况，通用汽车高管(🍅)表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据(👩)彭博社报道，通用汽车董事(🔜)长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时(🅿)，会发现它(⤵)与5年前有很大(👃)不同。我们希望(🏇)能(👇)够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(🛑)与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(🐛)车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情(🚨)况略有不同，与传统的底特律(🕰)汽车制造商相比(🏈)，特斯拉在电(🤴)动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的(📁)发展空间”。（汪品植）
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