剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放(⛵)门户，无论对区域还(🤬)是全国而言，都具(😁)有经济(🀄)与战略的(➡)双重意义。 2013年，早在“一带(🔄)一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、(🌇)商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对(🗣)陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一(🎈)带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与(🗄)共建“一带一路”的有力(🕒)注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工(👨)程，能助力(👾)西安、乌鲁木齐打(🎮)造“一带一(🔪)路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心(🍂)27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机(🌶)场、成都天府机场航站楼面(🎏)积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当(🏈)于上海虹(📯)桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前(🏾)5。但西安咸阳机(😝)场去年旅客吞吐量排在全国(🚗)第11位，西安去年GDP仅排在全国(🚴)第21位。 兰州机(🛰)场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞(🤰)吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场(🚦)的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最(🔇)近几年，国内长途(👪)旅行取代了一部分出国游的需求。西北(🏒)是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设(👻)国际(👐)航空枢纽的需要。 (🏹) 去年，民航局、国家发改委联合发文《关(🍢)于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的(📄)蓝图，提(🐑)出“3+7+N”国际(👓)航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大(⛓)全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳(🏘)、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、(♿)哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年(📎)，西安机场旅客吞(🤞)吐量(🕵)4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去(🗃)年GDP为13317.78亿元，排名(👌)全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明(🎇)，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢(✅)纽生态位(👓)截然(📡)不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中(💮)心，这样的(🍜)地理位置飞国内任(👾)何地方都很便利。加上西安产(🐌)业发达，又是旅游胜(🕟)地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西(💒)安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线(🎢)，往往存在客流不足、(🕍)上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北(🐡)一隅的位置(🍎)，为(🍋)向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁(🏰)木齐类似(🏴)的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开(🐓)航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用(😿)窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口(👓)超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人(🔫)次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国(📛)际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际(👄)货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚(⏺)明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内(🐯)地开通19个航(🌉)点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的(🏵)A330-300宽体(🚠)机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁(🥫)木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现(⏬)全部通航，通航中亚(🌑)航点数(✒)量为国内十大枢纽(🛠)机场之(🤽)首(👸)。 李瀚明表示，乌鲁木(🐵)齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将(🐤)进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌(🧦)鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网(🚻)络的(🐤)短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、(🈺)卡塔尔(🔉)航空这样的顶级航司保(⏫)持同一水准。通过国泰(🦉)开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注(🍯)。 “实际上就是‘打样’(🍶)。”李(🍪)瀚明认为，国泰开(💬)航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际(🥌)顶级(🚇)航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为(👦)契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发(🍐)挥优势，和新疆共同运行好直航航线(🧥)，不断提升吸引力(🥢)和可持续性。着眼(🏢)更大范围、更宽领(😘)域(📘)拓展双方互利合作，助力新疆经(🍵)济社会加快发展(🌤)，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头(🤴)堡。用好新疆区位(🚞)优势，积极(🌗)开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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