剧情简介
对西北城(📜)市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和(🔯)机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是(🌧)全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡(🥌)议提出时，对新疆的定位是：(🍘)丝绸之路经济(📧)带上重要的交通枢纽、商贸物流(🐳)和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海(⚪)的定位则为：面(🌈)向(🤒)中(🧒)亚、南亚、西亚国家的(⏳)通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深(🤖)度融入(🌝)国家“一(🌽)带一路”建(🎫)设的重点工程；(🔻)甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打(〽)造(🦄)“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出(🦗)大(🚌)手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场(✈)中规模最(⏹)小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场(💒)两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积(🛁)高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在(📍)全国(🛎)第(👽)11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰(🧘)州机(🚝)场T1+T2面积(🚷)8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积(📌)18.48万平方(🗯)米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条(📎)跑道，因(🤝)起降架次多，乌鲁木齐一直是国内(🌴)最繁忙的单跑道机场之一。扩建(🎤)后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚(🎎)明表示(🎇)，最(⛩)近几年，国内长途(🛵)旅行取代了一部分出国游的(📍)需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热(🦈)度居高不下。西北(🍭)遥(🛹)远，高铁(🏞)也不发(🛡)达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁(🔤)木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委(📝)联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出(🈂)国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🐍) 北京、上海、广州是3大全方(🛏)位门户复合型功能的国际航空枢纽，成(♒)都、深(🚲)圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门(🗄)户复合型功能的国际航空枢纽(🛐)。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌(🍢)鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年(🤳)GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安(🥗)与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进(🍐)一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产(⛓)业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响(👩)了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西(⏬)安(👎)无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体(🥛)机。二线枢纽用宽(🏘)体(🔢)机飞国际线，往往存在客(🎆)流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁(🏔)木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈(🗞)萨克斯坦阿拉木图，两座城市(♿)都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样(🏧)的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用(🗝)窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在(🚋)1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民(😜)航吞吐量规模在(🥧)2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际(⚾)货邮吞吐量更是(👚)阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门(🚄)投放了(🖕)配备可全平躺商务舱(⏲)座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统(🚺)加入了《我的阿勒泰》，商务(🐧)舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和(⛓)地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五(🐥)国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞(🕚)的国际和地区(🌤)航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的(👚)航(🧚)线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出(🍶)行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新(🕐)疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接(🏑)亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座(🐳)舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更(🔔)多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木(🕠)齐机场具备保障顶级航司的能力，会(🚳)产生示范效应(🛄)。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司(😼)都会考虑跟进。除了(🆒)证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (👮) 在会见国泰集(♋)团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断(👻)提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加(Ⓜ)快发展(🚲)，打造亚欧黄金通道和向西(😊)开放(✅)桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更(👼)大发展。
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