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(🛷) [环球时报综合报道]“一段时间以来(💨)，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品(🎟)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(🤮)产业分析师约翰·墨菲当(🍀)天(🎊)在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽(🐂)车、福特汽车和斯(💟)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措(😯)施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电(🧢)动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师(📕)认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(🌀)在对中国自(🕟)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关(🕧)税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根(📕)据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(📟)年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国(🔒)地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望(🤮)旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭(❔)博社报道，通用(👘)汽车董事(🌦)长兼(👔)首席执行官玛(🆎)丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很(🆙)大不同。我们希望能够以正确的(🅰)方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(📬)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(⏯)车成为全(💘)球战略伙(🦕)伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们(👏)有很多艰苦(🖖)的工作要做。”墨菲表示，虽(🏦)然底特律汽车制造商(🍟)需要重新思考在中国的经营方式(🌕)，但美国(📲)电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(🔪)
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