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剧情简介
(🗺)对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依(🖼)托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无(➡)论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物(💯)流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程(🐄)视为深度融(🚕)入国家“一带一路”建设的重点(🐉)工程；(🌇)甘肃认为兰州(🐤)中川国际机场三期工(👦)程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示(🐫)，咸阳机(🐥)场(🎻)、天山机场的改扩建工程，能助力(😇)西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海(🅿)虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机(🥑)场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量(✊)排在全国第11位，西(🎲)安(🤩)去年GDP仅排在全国第21位(🐨)。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需(⛪)要承(🏴)载(👃)超过2700万人(✒)次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内(⛰)最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机(🎽)场的现有压力(🍠)。 (😶)适度超前也有(😅)面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、(📥)青甘大环线等(🔤)热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建(🎲)设国际航空枢纽的(🌎)需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽(🐌)的(😞)蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽(➡)功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际(♋)航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名(💙)全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐(🔋)去年GDP仅为4502.16亿元(🕷)，排名全国(👾)第74位。 “有些地区出现(🕴)了(💾)多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、(🕴)昆明，西北的西(🥧)安、乌鲁木齐。但与成渝不(🛤)同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢(💕)纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西(🔹)安接近中国的(🐾)几何中(😲)心，这样的(🏥)地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处(🔖)于高位，间接影响(🌙)了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西(🚣)安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不(🎺)足、上座率不高的情况。 反观(🚭)乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明(🙄)指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦(🏹)阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点(🕛)。利用空客A321XLR这样的(🤧)远程窄体机(🏥)，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐(🕖)量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民(🎥)航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图(🎀)的十分(🍝)之一，国际货邮吞吐(🗽)量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换(🎭)个角度，差(🛄)距就是上(🎓)升的空间。 国泰航空之前(📦)已在内地开通19个(🦐)航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平(🤠)躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统(📰)加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新(🍗)疆产的红酒(😒)。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机(🕧)场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国(🏈)与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点(🌠)数(🤷)量为国(🦕)内十大枢纽机场之首(🕯)。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航(🎀)线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集(🧟)团总(💫)经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香(🃏)港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区(🗓)旅客日(✋)益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(🌾)成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了(🌇)国际航线网络的短(🚷)板，乌鲁木齐也缺(🎊)乏(🚅)国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔(🍧)航空这样的顶级航司保持同一水准。通(🎞)过国泰开航，乌鲁木齐有(🚉)望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其(🐦)他国际顶级(🥎)航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示(🎀)，希望国(🤜)泰集团发挥(😞)优势，和新(🦓)疆共同运行好(📩)直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更(💅)大范围、更宽领域拓展双方互利合(🚻)作，助力(🏯)新疆(♟)经济社会加快发展，打造亚欧黄(👓)金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓(🦏)中亚等区域市场，实(👪)现更大发展。
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