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[环球时(🗂)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(🚎)站18日报道称，美银证券汽车产业分析(🔺)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表(⬜)示，美国底特律三巨头（即通(📹)用汽车、福特(🙂)汽(🔡)车和斯(🧙)特兰蒂斯）应“尽快(🕳)”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要(🌸)采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的(🎎)主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(Ⓜ)国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力(❕)。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度(⛏)”很强，尤其是(🖋)在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税(💫)后，这(👈)种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其(♌)合资公司在华市场份(🍞)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(🎑)场盈利占通用汽车全部盈利的比(⬇)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对(🕕)扭转中国市场的销售局面仍有信心，他(🍳)们希望旗下新能源车型能在中国市(👹)场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现(🚲)它与5年前有很大不同。我们希望能够以正(🤸)确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑(🏄)汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极(🈯)管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的(💩)经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的(🚤)情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商(⚡)相比，特斯拉在电(♊)动(🌂)汽车零部件方面拥有(🚳)大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市(🍖)场的发(🙉)展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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