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[环球时报综合报道]“一(🥉)段时间(😓)以(🌘)来，比亚迪、吉利等(🐳)中国(🐇)自主品牌(🍜)的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在(🛏)美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(🅰)国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严(✝)厉的措施削减开支(📇)，尤其是在内燃机业(🦈)务方面(🏾)，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官(👌)网17日刊文称，中国已成(🔃)为全球最大的电(🆔)动汽车市场，中国车企生产的(🐱)电动汽车占(🌅)全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(🔕)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳(🚂)理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从(🤲)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(🏜)通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(🏌)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心(🏤)，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据(🥞)彭博社报道(❌)，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表(🏅)示，“当你(🧘)观察(💌)中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正(🏟)确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(🤴)成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(🧜)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底(🔄)特律汽车制造商需要重(👫)新思考在中国的(❕)经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况(🌉)略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电(🐄)动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（(🚦)汪品植）
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