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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外(🐩)国汽车品牌带(🦁)来压力(🌲)。”美国CNBC网(📰)站(🤜)18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美(📟)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽(🕷)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大(🗜)车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在(🕙)内燃机业务方面，因为这是目(☕)前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生(🎰)产的电动汽车占全球电(⚓)动汽车总产量的一半以(🍧)上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企(🏩)当下很难(🏬)抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强(🧡)，尤其是在美国对中(🐾)国电动汽(🛬)车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(🌠)”可能会(🙃)变得更加强烈。 根(🙇)据美国CNBC网站梳理(👄)的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(💂)场盈利(🗃)占通用汽车全部盈利的比例也有(🧑)所下降。2022年，斯特兰蒂(🍾)斯集团表示只在中国(🦁)地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对(〽)上述情况，通用汽车(🐯)高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据(🍦)彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发(🤮)现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的(💼)方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场(⬅)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战(🎟)略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业(♌)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表(🚊)示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中(👖)国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比(⏲)，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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