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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(🍗)的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(🍭)会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽(💌)车和斯特兰蒂斯）应“尽(✈)快”退出中(🤷)国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃(👚)机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已(🏏)成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全(🌫)球电动(🔊)汽车总产量的一半以上。而在这(🛷)一市(🗜)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车(♈)企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(🔤)牌的“忠(🔗)诚度(💩)”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(🥓)得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年(⏹)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的(🚫)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对(🚕)扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中(🙌)国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场(❎)份额占(🦍)比不大，但斯(💛)特兰蒂斯也看(🔄)好中国市场，并“入(📵)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资(🧜)15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做(🔄)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在(🏘)中国的经营方(🍩)式，但美(👣)国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部(🐵)件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中(🏍)国市场(🍔)的(🏻)发(🤼)展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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