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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(🎵)汽车产业分析师约翰·(🛁)墨菲当(🏽)天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头(🐬)（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企(🤾)需要采取更严厉的措施削(🤚)减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这(🏫)是目前利润的主要来源。 世界经济论(🐺)坛官网17日刊文称，中国已成为全(🤕)球最大的电动汽车市场，中国车(🌘)企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半(🗻)以上。而在这一市场上，墨(💾)菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征(🐓)收超过100%的关税后，这(🎗)种“忠诚度”可能(🤢)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网(🏵)站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(🏴)盈利占通用汽车全部(📷)盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(🔈)在中国地区保留其旗(🐧)下Jeep品牌的进口业务。 针对上(👔)述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能(💥)源车(🚟)型能在中国市场继续发(📝)力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽(🔻)·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很(🛏)大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但(🤾)斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去(✍)年(🤢)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全(📆)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要(🐧)重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车(💱)领导者特斯拉的情况略有不同，与传统(🐶)的底特律汽车制造商相(🚉)比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(💺)于该公司在中国(👺)市场的(🍥)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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