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(🏺) [环球时报综(🚱)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(📽)的崛(📉)起(🏢)给不少外国汽车品牌(🛏)带(🐄)来压(📊)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分(🔝)析师约翰·墨菲当天在美(🌛)国汽(💺)车(🔚)媒体协会有关活动(🖇)中表示，美国底特律(✳)三巨头（即通用汽车、福特汽(🕊)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(👍)最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总(🔇)产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(🔋)主品牌的“忠诚度”很强，尤(🐪)其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(❗)种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美(🕦)国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(🤳)国市场盈利(🚚)占通(🥪)用汽车(🌦)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(🎌)斯(😍)集团表示只在(🏠)中(👅)国地区保留其(🚧)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(🛢)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博(🚦)拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(🏷)，斯特兰(🙃)蒂斯宣布与中国零跑汽(📱)车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理(😌)你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方(👙)式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车(♏)零部件方面拥有(🛅)大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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