剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有(👛)经济与战略的双(🏵)重意义。 2013年，早在“一带一路”倡(🔧)议(🚉)提出时，对新疆的定位是：(🗂)丝绸之路(🤽)经济(🧢)带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区(🤩)。对陕西(🎀)、甘肃、宁(🧟)夏、青海的定位则为：面向(❓)中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业(⚫)和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工(👺)程视为深度融入国家“一带一路”建设(🌯)的重(🌌)点工程；甘肃认为兰州中川国际机场(😸)三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场(👩)的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一(🗯)路”核心(🙊)枢纽。 体量不及西安的兰州，也(🛩)拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是(😽)甘肃民(🦄)航发展(🏋)史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场(🍔)航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川(🧡)机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站(🔥)楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座(❎)航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(🔒)，需要承(🦊)载超过2700万人次的吞吐量。 (🧜)兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几(📡)年，国内长途旅行取代了一部分(👓)出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高(🕴)铁也(📐)不发达(🔖)，更依赖民航运输。此(🔜)外，西安和乌鲁(⚽)木齐还有建设国际航空枢纽的需要(🔀)。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空(🥖)枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国(🙃)际航空枢纽功能体系。 (⏪)北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重(👻)庆、昆明、西安、(🐍)乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排(🐼)名全国第11位；(🍹)乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现(🏀)了多个(🐱)国际航空枢纽的格局。比如华南(🙄)的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地(🐆)域(❔)辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内(🦖)客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也(😛)是因为接近国(🅾)内几何中心(🎿)，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线(📥)枢纽用宽体机飞(🛋)国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木(🍒)齐，偏居西北一隅的(🐴)位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实(🈂)是哈萨克斯坦阿拉木(👫)图，两座城市都位于亚欧航路的中(🕥)间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞(😀)欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口(✍)近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航(😈)吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机(🍔)次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木(🏠)图的十分之一，国(👉)际货邮吞吐量(🧙)更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已(🕴)在内地开通19个航点，但这(🕙)次格外用心，为乌鲁木齐(😓)航线(😳)专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商(🌅)务舱酒单上还出现了新疆产的红(❣)酒。 乌鲁(🧠)木齐不缺国际和地区航线(🤩)。2024年，乌鲁木齐机场累(🧚)计运营定期客货运输航线(🏛)共240条。其中，国际定期客运航(♒)线26条，与高加索地区三(🐶)国与中亚五(👳)国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表(🗒)示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航(♐)班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线(🚹)实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及(🍪)周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为(🍶)连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除(💕)了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也(🤫)缺乏(💢)国际顶级航司入(🔣)驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等(🥥)方面的表现(📋)，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、(🔁)卡塔尔航空(🎨)这样的顶级航司保持(➖)同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场(🚒)引起更多关注。 (➰) “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰(🕝)开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的(🔭)能力，会产生(🦖)示范(😔)效应。国泰飞得好(😮)，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示(🐳)，希望国(♊)泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方(💧)互利合作(🍛)，助力新疆经济社会加(😣)快发展，打(🔝)造亚欧黄金(😭)通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
2023周榜单