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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比(🤹)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(👦)产业分析师约翰·墨菲(🔊)当天在美国汽车媒体协会有(💯)关活(🔎)动中(🍻)表示，美国底特律三(🈁)巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国(🔣)三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在(📒)内燃机业务方面，因为这是目前利(🔴)润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车(🔵)占全球电动汽车总产量的一(🥀)半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(🍣)盈利占通用汽车全部盈利的比例(📗)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(💭)集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对(👌)上(🦄)述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面(💳)仍有信心，他们希望(👽)旗下新能源车型(🥫)能在中国市场继续发力。据(🐐)彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与(💟)到这个(🖊)市场(➖)中。”尽管在中国市场份(🏚)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市(🆚)场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但(🌯)美国电动汽车领导者特(🏫)斯拉的情况略有不同，与传统的(🔉)底特律汽车(🥘)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥(🌁)有大约(🍢)1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有(🍎)“更大的发展空间”。（汪品植）
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