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[环球时(🈺)报(🗼)综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(📠)道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有(🔆)关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特(✴)兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支(🕦)，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利(🎞)润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全(🖐)球电动汽车总产量的一半(🔛)以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认(📳)为(👋)，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消(🈂)费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超(🔻)过100%的关税(⏳)后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(🕎)汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有(🍮)所下降。2022年，斯特兰蒂斯(🥒)集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情(⛅)况，通用汽车(🥗)高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源(🎐)车型能在中国市(🦅)场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不(😍)大，但斯特兰蒂斯也看(🚣)好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管(🔱)理(🛁)你的核心业(⏭)务，这真是一剂难(💘)吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽(🔗)然底特律汽车制造商需要重(🏿)新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况(🕎)略有不同，与(📑)传统的底特(💈)律汽(🎧)车制造商相比，特斯拉(🚿)在电动汽车零(🐣)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在(📈)中国市场的发展，使其有“更大的发(🐜)展空间”。（汪(🕶)品植）
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