剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西(🏣)北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成(😉)开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与(📥)战略的双重意义。 (🏡) 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝(🗳)绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和(🌯)文化科教中心(🎭)，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘(🖐)肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国(😽)家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (🐆)青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路(🍱)”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与(✴)共建“一带一路”的有力注脚(🧠)；西安和乌鲁木(🛷)齐都表示，咸阳机(💧)场、天山机场(🏣)的改扩建工程，能助力西安、乌(🕍)鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安(🆕)的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民(🌧)航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机(💒)场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也(🗜)相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居(🈶)国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第(⛲)11位，西安(📉)去(🎺)年GDP仅排在全国第21位。 兰州机(👍)场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需(🕘)要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道(😇)，因起降(🈳)架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途(⏱)旅行取代了一部分出国游的需求。西北是(🌅)国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、(🤒)青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽(🆕)建设的指导意见》，画出国际(🚘)航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系(👚)。 北京、上海、广州是3大全方位门(🤠)户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明(👱)、西安、乌(🐋)鲁木齐、哈(🤧)尔滨是7大区(💺)位门户复合型功能的国际航空枢(😻)纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人(🍔)次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、(📁)重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安(🥨)接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便(🌤)利。加上西安产业发(🙌)达，又是旅游胜地(🐌)，这些因素让西安国(🎢)内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中(🖼)心，西安(😫)无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽(💱)用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木(🐧)齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其(😺)实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐(🌳)是唯一一个用窄体机能直飞欧(🔴)洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万(🔽)人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木(📴)齐人口超过400万人，民航吞吐(🔌)量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木(📿)齐国际旅(🐰)客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞(🚶)吐量更(🍓)是阿拉木图的零头。” 李瀚明(🧑)认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内(😚)地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专(👣)门投放了配备可全平躺商(🥁)务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年(😢)，乌鲁木齐机场累计(📭)运营定期客货运输航线共(🛅)240条。其中，国际定期客运航(🦉)线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航(🌳)点数量为国内十大枢纽机场之首(🌤)。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比(🏋)如国际(🥛)航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌(🎵)鲁木齐唯一一条(💱)向东直飞的国际和地区航线。 新(🥋)疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通(🏩)乌鲁木齐至(🀄)香港航线，标志着乌(💕)鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场(🍀)的国际化水平，也将进一步(🙇)增强新疆(🚃)的(📵)区位优势和影响力，共同助力打造乌(🏦)鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌(🦓)鲁木(➗)齐也缺乏国(😩)际顶级航司入驻。国泰航空(💼)凭(🏝)借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌(🎯)形象，常年与(🕠)新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样(🌟)的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证(🌬)明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会(🚣)产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚(👌)的航司都会考虑跟进。除(🛵)了证明机场的保(🛀)障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团(🚃)行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示(🚦)，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断(🦖)提升吸(🧜)引力和可持续性。着(📢)眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头(🌽)堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发(🕵)展。
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