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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(🏬)产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活(🍼)动中表示，美国底特(🚖)律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他(🧚)同时警(☔)告说(☔)，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业(📯)务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的(🍐)电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占(🙈)全球电动汽车总产量(🚟)的一半(🔐)以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(🐗)在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在(🚔)美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(🎾)种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理(📠)的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(🎍)盈利(🦅)占通用汽车全部盈利(🎎)的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(👓)只在中(🤣)国地区(✊)保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国(🌮)市场的销售局面仍(🐊)有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报(🧐)道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当(🌂)你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与(🕰)到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大(❗)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年(🥏)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全(🐶)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃(⤵)的药。我们有很多艰苦的工作要做(🍨)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有(🏼)大约1.7万美元的成本(🔥)优势，这有助于该公司在中国(🏉)市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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