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[环球(🎍)时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外(🍉)国(🍧)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(😮)，美银证券汽车产(😗)业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(🧓)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(💌)市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取(❗)更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (🥎) 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车(🚽)总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国(🤨)车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲(✏)说，消费者现在对中国自主品牌的(🔄)“忠诚度”很(👟)强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠(🤵)诚度”可能会变得(🀄)更加强烈。 (🚕)根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(🦗)车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例(🏵)也有(⚡)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针(🌽)对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭(♈)转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社(❓)报道，通用汽车(🚗)董事长兼首席执行(🍱)官玛丽·博拉此前表示，“当你观(💮)察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能(📬)够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中(🎈)国市场份额占比不大(🈲)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略(🅾)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极(🤔)管理你的核心(🤸)业(🦎)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽(🚙)然底特律汽车制造商需(🏝)要重新思考在中国的经营方(🤢)式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中(👊)国(🛒)市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（(🔎)汪品植）
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