剧情简介
对西北城市来说，机(🎛)场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运(🔕)。依(🎗)托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义(🐰)。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西(🕖)、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国(😂)家(🖐)“一带一路”建设的重点(🈺)工程(🌋)；甘肃认为(😠)兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表(😹)示，咸阳机场(🐥)、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州(🥅)，也拿出大手笔。T3航站楼面积(😠)40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥(💩)机场两座航站楼之(🚌)和。 以(🚎)西安咸阳机场为例，扩建后(📅)拥有4座航站楼，航站楼面(💕)积高居国(🦊)内(📸)前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都(😈)只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单(🚢)跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度(🤜)超前也有面向(👢)未(💞)来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北(👊)是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆(🍗)、青甘大环线等热度居(🔲)高不下。西北遥远，高铁(💸)也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航(⛏)局、国家发改委联合发文《关于推(✌)进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的(🍐)蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽(♈)功能体系(🤖)。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重(⏱)庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户(💼)复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量(🗨)4703.04万人次，排名全国第11位；乌(👅)鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全(🐻)国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽(🉐)的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐(🛥)距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中(🐷)国的几何中心，这样的地理位置飞(🤡)国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素(🐉)让西安国内客流常年处于高(🍵)位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二(🎼)线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客(🥖)流不足、(🤵)上座率不高的情况。 反(♉)观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为(🐅)向西开放(🛏)提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图(🥣)，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样(👳)的远(👵)程窄体(🦖)机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧(🕵)洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近(🙋)200万人，民(⛏)航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零(🏙)头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内(🌕)地开通19个航(🐢)点(📘)，但这次格外用心，为乌(🚠)鲁木齐航线专(🍘)门投放了配(🔈)备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱(🐈)乐系统加入了《我的阿勒泰(🚞)》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (🔶) 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场(❇)累计运营定期客货运输航线共(🔉)240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与(🐝)中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐(😪)机场的国际航线虽然多(💏)，但不强。比如国(🆚)际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在(☝)中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞(🌈)的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至(🥗)香港(🕣)航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也(🗿)将进一步(🏦)增强新疆的区位优势和影响力，共(👻)同助(🕦)力打造乌鲁木齐(🕵)成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽(🈯)目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐(☕)也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等(🎮)方面的表(📡)现，建立起国际品牌形象，常年与新(🏇)加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持(🍴)同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际(🍖)上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明(💚)了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航(🔰)司，以(🏀)及东亚、东南亚的航司都会考(🐉)虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对(🎼)外(🔨)释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表(🏓)示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共(🍐)同运行好直航航线，不断提升吸(🏐)引(📫)力和可持续(🚥)性。着眼更大范围、更宽领(🎣)域拓展双方互利合作，助力(👈)新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好(🛰)新(🛑)疆区位优势，积极开拓(🌰)中亚等区域市场，实现更大发展。
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