剧情简介
[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(⏬)等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压(📟)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(🙄)分析师约(🏄)翰·墨菲当天在美(😭)国汽车(🏢)媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通(🧦)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(🎩)市(🍱)场。他同时警(💯)告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开(🕞)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文(🐧)称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车(👒)总产量的一半以上。而在这(🏝)一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在(📸)美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(🍇)种“忠诚度”可能会变(🎼)得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降(🐹)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信(🥔)心，他们希望(🕡)旗下新能源车型能在中国市场继续(💅)发力。据彭博社报道，通用汽(🎱)车董事长兼首席执(♏)行官(🏖)玛丽·博拉此前表示，“当你观(📒)察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(💌)国市场，并“入股(🌦)”中国车企。去年10月，斯特(🌪)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者(💯)投(🧔)资15亿欧元。 “积极管理你(🏧)的核心业务，这真是一剂难吃的药。我(🤓)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的(📼)经(🕧)营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造(🏰)商相比，特斯拉在电(🍈)动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的(⛑)发展，使其有(🛑)“更大的发展空间”。（汪品植）
猜你喜欢
最新周榜单