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剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内(🧤)河航运。依托铁路和(🛁)机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略(😹)的双重意义。 2013年(🔓)，早在“一带一路”倡议提出时，对新(🔯)疆的定位是：丝绸之路经济带(🚍)上重要的交通枢纽、商贸物流(⌚)和文化科教(❤)中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏(🏒)、青海的定位则为：面向中亚、南亚、(🏒)西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打(🕉)造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万(🍾)平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的(🍞)兰州中川机场T3，面积也相当(🕷)于(📘)上海虹桥机场两座航站楼之(📲)和。 以西安咸阳机(💚)场为例，扩(🤘)建后拥(🐊)有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去(🐑)年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅(💵)排在全国第(🥙)21位。 兰州机(🌒)场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌(🔹)鲁木齐一直是国(💮)内最繁忙的单跑道机场之(🍪)一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长(👄)途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的(🐑)主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航(🤲)运(⌚)输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改(㊗)委(🏹)联合发文《关于推进国(💿)际航空枢(🖍)纽建(🔄)设的指导意见》，画出国际航空(🌘)枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (📻) 北京、上海、广州是3大全(🎥)方(🏨)位门户复合型功能的国际航空枢(😍)纽，成都、深圳、重庆、昆(🤭)明、西安、乌鲁木齐、哈(🚞)尔滨是7大区位门户复合(😯)型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全(🏮)国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位(😴)。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比(🆒)如华南(🍵)的广(🐦)州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌(🐡)鲁木齐。但与(🐳)成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢(🔝)纽生态位截然(❗)不同。” 李瀚明进一步分析，西安(🚠)接近中国的几何中心(🎦)，这样的地理位置飞(🎽)国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接(😣)影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因(📙)为接近国内几何中心，西安(🛁)无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北(🐶)一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类(🎆)似的其实(🏧)是(😰)哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个(📘)用窄体机(📳)能直飞欧洲的航空枢纽。 (👡) 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模(😱)在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐(🏓)国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是(🎣)上升的空间。 国泰航空之(🧕)前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为(🔊)乌鲁木齐航线专门投放(🎃)了配备可全平躺商务舱座(💷)椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的(📢)阿勒泰》，商务舱酒单上还出现(😐)了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定(💻)期(🛬)客货(🐑)运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区(🏳)三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大(🥊)枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如(🔤)国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞(🍪)的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木(🌭)齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅(🚿)客日益增长的出行需求，不仅提升(♋)了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一(🕓)步增(👴)强新(⏳)疆的区位优势和影响力，共同助力(🎪)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区(🥗)域门户复(🔫)合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借(📔)座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形(🚌)象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这(🧖)样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注(🖖)。 “实际上就是‘打样(😀)’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰(😷)飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航(🌨)司都会考虑跟进。除了证明机(🔏)场的保障能力(🚺)，也是新疆以此为(🈂)契机，对(🛹)外释放开放活力的强烈(✨)信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团(🚺)发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升(🐚)吸引力和(👩)可持续性(🍇)。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西(🥓)开放桥头堡。用(🤭)好新疆(⛲)区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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