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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比(🤷)亚迪、(📰)吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(🚷)证券汽(👥)车产业分析师约翰·墨菲(🌴)当天在美国汽车媒体协(🕸)会有关活动中表示，美国底特律三(🧤)巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂(👠)斯）应“尽快”退出中国市场。他同时(🦇)警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施(🤑)削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为(♋)这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动(🐨)汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一(💾)半以上。而在这一市场上，墨菲和其他(🔦)分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中(🥣)国电动汽车征(💪)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其(⛹)合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(🍬)年的8.6%，中国市场盈利(⏳)占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区(🤚)保留其旗下Jeep品牌(📿)的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高(❕)管表示，企业对(🚴)扭转中国市场的销售局面仍有信心，他(🈶)们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席(😈)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到(🌳)这(💹)个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特(🥎)兰蒂斯也看好中(🌾)国市场，并“入(🏫)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球(💀)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业(♊)务，这真是一剂(🐈)难吃的药。我们有很多艰苦的(🍲)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但(🐇)美国电动汽车(🤩)领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的(🕖)底特律汽车制造(🚦)商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万(🙂)美元的成本(🎌)优势，这有助于该(✉)公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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