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[环球时报综合报道]“一段(📞)时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外(💋)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约(💁)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯(🌟)）应“尽(🚚)快”退出中国市场。他同时警告说，美国(🗳)三大车企需要采取更严厉的措施削减开支(🏬)，尤其是在内燃机业务方面，因为这是(💻)目前利润的主要来源。 世界经济论坛官(🏐)网17日刊文称，中(🐶)国已成为全球最(🌅)大的电动汽车市场，中国车(🏇)企生产的电动汽车占全球电动汽车(🤴)总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他(🤝)分析师认为，美(⛴)国车企当(🎹)下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲(📧)说(㊗)，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种(🌈)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理(💒)的数据，通用汽车(🤲)及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右(📖)降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🎈)针(💞)对(🥚)上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场(🧦)的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(🚛)国零跑汽车成为(🛫)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃(📍)的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨(☝)菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在(⚫)中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽(🀄)车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大(🏥)约1.7万美(🕜)元的成本优势，这有助于(🎷)该公司在中(🚔)国市场的发展(💇)，使其有“更大的发展空(🤛)间”。（汪品植(💒)）
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