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[环球时报综合报道]“一段时间以(🥍)来，比亚(🎪)迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分(⚡)析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头(🥙)（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这(🚚)是目前利润(🛫)的主要来源。 世界经济论坛官(📹)网17日刊文称，中国已成为全球最大的电(🐫)动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的(🦖)一半以(🏈)上(🕴)。而在这(🍁)一市场上，墨菲和其他(🍾)分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对(🐅)中国自主品牌的“忠诚度”很(🎺)强，尤其是(😴)在美国(🚐)对中国电(🥀)动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚(🎒)度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数(🤽)据，通用汽(👊)车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(🏎)市场盈利占通用汽车全部盈(♒)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车(🗒)型能在中国市场继(🎆)续发力(🚶)。据彭博社报道，通用汽车董事(🤯)长兼首席执(🍬)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(🍑)发(📍)现它与5年前有很(👘)大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比(📻)不大，但斯特兰(🏗)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🌔) “积极管理(😐)你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲(🛩)表(♿)示，虽然底特律(💭)汽车(🎍)制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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