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(🏙)[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、(🥛)吉利等中国自主品牌的崛起给不少(🌗)外国汽车品牌带来(👉)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有(🚥)关活动中(🀄)表示，美国底特律三巨(🔕)头（即(🛋)通用汽车、福特汽(🐦)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其(🐄)是在内燃(💙)机业务方面，因为这是目前利润的主要来源(💻)。 世界经济(🐛)论(✳)坛官网17日刊文称，中国已成为全球最(🅿)大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总(💜)产量的一半以上。而在这一市场上，墨(👁)菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(⛄)在对中国自主品牌(😵)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电(🐽)动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(🦎)变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右(💎)降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🔀)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国(⛩)市场的销售局面仍有信心(😥)，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示(🈸)，“当你观察中国市场(💠)时，会发现它与5年前有很(⚫)大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(🏧)也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(🤕)全球战略伙伴，并(🚈)向后者投资15亿欧(🏚)元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美(🚷)国电动汽车(👢)领导者特斯拉的情况略有(🧓)不同，与传统的底特律汽车制造商相比(🌇)，特斯(💝)拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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