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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚(🍲)迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通(🥙)用汽车、福特汽车和(✌)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采(🚳)取更严(🤖)厉的措施削减开支，尤其是在内燃(❄)机业务方(🔢)面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文(🥤)称，中国已成为(💡)全球最大的电动汽(🧝)车市场(🕯)，中国车企(😁)生产的电动(🛏)汽车占全球电(🎵)动汽车(🌱)总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和(🤸)其他分析师认为，美国车企当下很难(😉)抵挡(😤)中国自主品牌的实力。墨菲(🐸)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收(🉑)超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(📮)得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的(🐆)数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(🕕)务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中(🔣)国市场的销售局面(⭕)仍有信心，他们希望旗下新能(🛵)源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官(🏄)玛丽·博(🍉)拉(🚟)此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在(🤙)中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(🥪)看好(🎶)中国市场，并“入股(🛋)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(🕚)与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核(🛩)心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统(😃)的底特律汽(🎡)车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约(🧥)1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的(💍)发展空间”。（汪品植）
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