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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(🏒)、吉利等中国自主品牌的(💴)崛起给不少外国汽车(📶)品牌带来压力。”美(🆚)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活(😕)动中表示，美国底特律三(📿)巨头（即通用汽车、福特(🌒)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(🚚)”退出中国市(👾)场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日(🍳)刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场(🍒)，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和(😫)其他分(📢)析师认(🎂)为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨(🚣)菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征(💏)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市(👑)场份额从2015年(♋)的15%左右降至(👛)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部(🐗)盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(🌪)斯集团表示只在(🐃)中国地区保留其(🌁)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭(👘)博社报(📩)道，通(🍲)用汽车董事长(🛀)兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管(🌅)在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去(🐓)年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(😑)成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核(🥝)心业务，这真是一剂难(🧘)吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车(🌶)制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制(🔐)造商相比，特斯拉在电动(📮)汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这(🕴)有助于该公司(🧘)在中国市场的发(⬅)展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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