剧情简介
对西(⌚)北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽(㊗)，形成开放门户，无论对(🤷)区域还是全国而言(🙀)，都具有经济与战略的双重意义(🏗)。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之(🖼)路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝(👨)绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青(🔓)海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建(🚚)工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点(🚂)工程；甘肃认为兰州中川(🚩)国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米(👶)，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天(📛)府机(🔮)场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机(🎹)场T3，面积(🌤)也相(🚑)当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安(🦄)咸阳机(📚)场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼(🍦)面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在(👧)全国第11位，西安去年GDP仅排(🚦)在全国第21位。 兰州(🗂)机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道(🛸)机场之一。扩建后可以极大缓(🆘)解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表(🏻)示，最近几年，国(🛒)内长途旅行取代了一部分出国游(🍜)的需求。西(🔕)北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年(🖐)，民航局、国家(⛽)发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽(🕹)建设的指导意见》，画出(💌)国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是(🚳)3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁(🏝)木齐、哈尔滨是7大区位门户复合(🚿)型功能的国际航(😸)空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量(🎨)4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木(🐅)齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全(💓)国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；(🏦)乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全(🈚)国第74位。 “有些地区出现了多个国际航(🍾)空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明(💽)，西北的西安、(🎷)乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心(➿)，这样的(㊙)地理位置(🕶)飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达(🚫)，又是旅游胜地，这(🐑)些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航(🍃)线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、(🐆)上座率不高的情况(🥖)。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出(🍈)，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市(🌟)都位于亚(🔅)欧航路的中间点(📮)。利用空客A321XLR这(🐨)样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽(😭)。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在(🐲)1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅(🗄)客吞(🏪)吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿(💒)拉木图(📽)的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已(🌔)在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还(🔡)出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线(💽)。2024年，乌鲁(😺)木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机(🔤)场之首。 李瀚明表(🏗)示，乌鲁木齐(🔄)机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的(🏡)国际和地区(👋)航线。 新疆机场集(🔻)团总经理吕辉斌表示，国(🌲)泰航空开通乌鲁木(🐜)齐至香港航线，标(🀄)志着乌鲁木齐天山(🕑)国际机场的航线网络又一次升级，满足了(💩)新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木(🛎)齐机场的国际化(📜)水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助(🚎)力打造乌鲁木齐成为(🔻)连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除(➿)了国(⛅)际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏(🙁)国际(🌠)顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋(🌐)航空、卡塔尔航空这样的(🚵)顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打(🧡)样’。”李瀚明认为(📣)，国泰开航证明了乌鲁木齐机(👕)场具备保(🛄)障顶(🎛)级航司的能力，会产生(🥂)示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航(🕟)司，以及(🍸)东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证(🐬)明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时(📲)，自治区党委书记马兴瑞表示(📬)，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线(⚾)，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆(🎁)经济社(🌼)会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市(🙏)场，实现更大发展。
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