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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(🥤)站18日报道称，美银(🐧)证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特(🤓)律三巨头（(🚻)即通用汽车、(🕰)福特(👭)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告(🚉)说，美国三(😾)大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内(🗽)燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛(🥜)官网17日刊文称，中国(📩)已成为全球最大的电(🍧)动汽车市(✔)场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在(🐙)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(🥣)汽车(🍭)征收超过100%的关税后，这(💱)种“忠诚度”可能(🕣)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数(🥠)据，通用汽车及其合资公司在华市场份(🥥)额从2015年的15%左右(🚝)降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也(♌)有所下降。2022年，斯特(👺)兰蒂斯集团表示只在中国地区保(⏹)留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗(🥑)下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能(😮)够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不(🎱)大，但斯特兰蒂(🤾)斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(🗓)国零跑汽车成为全球战略伙(🤢)伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的(😸)核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经(⏪)营方式，但美国电动汽车领(💶)导者特斯(🦀)拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽(🕟)车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(⏫)公(🔽)司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪(🔱)品植）
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