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[环球时报综合报(🍩)道]“一段(🍅)时间以来，比亚迪、(🔗)吉利等中国自主品(🏂)牌的崛起给不少外国汽车品牌带来(♊)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析(🕔)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场(😘)。他同时警告说，美国(🌘)三(🏽)大车(🔽)企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要(🛁)来(🤢)源。 世界经济论坛官网(🗝)17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽(📰)车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(⏹)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(🤛)在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通(👨)用汽车高管表示，企业对扭(⛎)转(🚩)中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发(💉)力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博(🕧)拉(📝)此前表示，“当你观察(🍧)中(⬜)国市(📭)场时(😚)，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成(🕤)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极(🧜)管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰(🎎)苦的工(💒)作要(💈)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思(🥋)考在中国的经(😏)营方式，但美国电动汽车领导者特(♋)斯拉的情况略有不同，与传统的底特(📒)律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(🚗)公司在中(🅿)国市场的(🚉)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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