剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开(🛳)放门(🗳)户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义(🎹)。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科(🕙)教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：(🛄)面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商(🛤)贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机(😃)场三(🎠)期扩(⌛)建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是(📩)积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都(📡)表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力(🎊)西安、乌鲁木齐打造(🎸)“一带一路”核(👳)心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展(🌰)史上规模最大的工程(🕵)。 西安咸阳机场(⛳)T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站(✖)楼面积相当。三(🚭)座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场(⚾)两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西(🐗)安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方(🧡)米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次(🔬)的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只(😵)有一(🖐)条跑道，因起降架次多，乌鲁(🎳)木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部(🖍)分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之(🦊)一，新疆、青甘大环(😼)线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外(🦃)，西(👿)安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联(🐛)合发文《关于(👗)推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画(🎦)出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢(👅)纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位(💤)门(㊙)户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈(🍫)尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西(🆓)安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位(🈸)；乌鲁(🔻)木齐机场旅(🕓)客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐(🦃)去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、(🕑)深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜(⚪)地，这些因素让西安国(💽)内客流常年处(🎈)于高(🕶)位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的(🦏)其实是哈萨克斯坦阿拉木(🥕)图，两座城市都位(🔣)于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机(🛰)，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空(🧥)枢纽。 阿拉木图人(🎹)口近200万人，民航吞吐量规(♈)模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航(🍟)吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘(🎨)机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量(🌴)更是阿拉木图(🌘)的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距(📇)就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备(🥂)可全平躺商务舱座椅(📑)的A330-300宽体机，在机载娱乐(🚧)系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了(🔨)新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐(🐵)机场累计运营(🔳)定期客货运输航线(😓)共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高(🔲)加索(📌)地区三国与中亚五(🍇)国实现全部通(🤺)航(🈳)，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 (👩)李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如(🎼)国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在(😊)中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和(🖼)地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边(🔛)地区旅客(🕴)日益增长的出(🍂)行需求，不仅提(🍡)升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位(☕)优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际(🈶)航空枢纽目标(🛡)。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表(♊)现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌(💴)鲁木齐(🤽)有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶(🛁)级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国(🚯)际(😑)顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为(🕒)契机，对外(🤑)释放开放活力的强烈信号(🎴)。 (🕌)在会见国泰(🧔)集团行政总(💯)裁林绍波时，自治区党委书记(🐪)马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线(🤙)，不断提升吸引力和可持续性。着眼(🌘)更大范围、更宽领域拓展(🌹)双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧(🔑)黄金通道和向西开放桥头堡(🚆)。用(💶)好新(🍛)疆区位优势，积极开拓(💒)中亚等区域市场，实现更大发展。
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