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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国(🐄)汽车品牌带来压(🤙)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨(🌈)菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车(👺)和斯特兰蒂斯）应“尽快(⏰)”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采(🗼)取更严(👎)厉的措施削减开(🦅)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(🤟)最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车(📿)总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲(⏲)和其他分析(⛰)师认为，美国车(♈)企当下很难抵挡中(🤺)国自主品牌的实力。墨菲(🚂)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税(🎾)后(🌊)，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国(🍨)CNBC网站梳(🙃)理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈(💶)利的比(🚂)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(🦗)国地区保留其(🐗)旗下Jeep品牌的进口业务。 (🙉) 针对上述情况，通用(📂)汽车高管表示(🔖)，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希(🔏)望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官(🚌)玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市(🏤)场时，会发现它与5年前有很大不同。我们(👈)希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(🤶)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年(💢)10月，斯(🧐)特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有(⏰)很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(🌁)造(🏳)商需要重新思(📔)考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽(⏰)车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场(♓)的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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