剧情简介
对西北城市来说，机场的作(🈂)用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢(🤷)纽，形成开放门户，无论对区域还是全(🚢)国而言，都具有经济与战略的双重意义(🔊)。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经(🥞)济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化(🌻)科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕(🚫)西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚(👄)、南亚、西亚国家的通道、商贸物(🌾)流枢纽、重要产(🍜)业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩(🛒)建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中(🍰)川国际机场三期工程是积极参与(🕊)共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼(👣)面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上(🥄)规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场(🏷)航站楼面积相当。三(👖)座机(💁)场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有(🍛)4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位(🔏)，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁(😹)木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载(🌞)超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内(☔)最繁忙的单跑道机(💮)场之一(👋)。扩建(🥦)后可(👆)以极大缓解这几(⏺)座机场的现有压(🎬)力。 适度超前也有面向未来的考量。李(⬜)瀚明表示，最近几年，国内长途旅(👑)行(📉)取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环(😁)线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安(⛱)和乌鲁木齐还有建设国(🆘)际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关(🎈)于(🔃)推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海(🐗)、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航(🎌)空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位(⏰)。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌(🐟)鲁木齐去年(🌹)GDP仅为4502.16亿元，排名全国第(🍼)74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西(🕺)安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一(🏣)步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位(Ⓜ)置飞国内任何地方都很便利。加上西安(💋)产业发达，又是旅游胜(🥚)地(🤨)，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际(🔘)枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使(🛂)用宽体(😎)机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的(🎣)情况。 反观乌鲁木齐(🖥)，偏居西(👡)北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李(🐅)瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于(🚽)亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航(✍)伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木(😀)图人口近200万人，民航吞吐量规模在(🦔)1000万人次；乌鲁木齐人口超过(📖)400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次(🍬)数(💨)更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图(⏫)的十分之(👄)一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差(🐪)距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内(🔀)地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门(👌)投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的(🥥)阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的(⚪)红酒。 (🐆) 乌鲁木齐不缺国际和(🔯)地区(🤰)航线。2024年，乌鲁(🖇)木齐机场累计运营定(🐷)期客(🎴)货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国(🍌)实现全部通航，通航中亚航点数量(🤽)为国内十大枢(🚗)纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际(📰)航线虽然多，但不(🆘)强。比如国(🗒)际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是(🏰)乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线(🕘)，标志着乌鲁木齐天山国际(😍)机场的航线网络又一次升级，满足了新(🌼)疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力(🈲)，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门(🚛)户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与(🤹)新加坡航空、阿联酋(🈺)航空、卡塔尔(🕙)航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望(🚵)在国际市场引起更多(🚾)关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航(🎽)司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除(👜)了证(🌋)明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信(🤹)号。 (🌡) 在会见(🕤)国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴(🌏)瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运(🕒)行好直航航线，不断提升吸(♊)引力和可持续性。着(🛵)眼更大范围、更宽(📖)领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现(🤾)更大发展。
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