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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起(🚍)给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨(📛)菲当天在美国汽(🕴)车媒体协会有关活动中表示，美国底特(🥥)律三巨头（即通用(〰)汽车、福特汽车和斯特兰(👸)蒂斯）应“尽(📹)快”退出中(🛣)国市场(😀)。他同时警告说，美国(🐖)三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主(😞)要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中(💚)国(🔐)已成为全球最大的(👿)电动汽车市场，中国车企生产的(🚡)电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以(🎤)上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(⛄)烈。 根据美国CNBC网站梳(❔)理的数据，通用汽车及其合(🚀)资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(🤦)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🦏) 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场(📸)的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用(🙄)汽车董事长兼首席执行官玛丽·博(🍖)拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理(🐃)你的核心业务，这(🚭)真是一剂(🍉)难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底(⚽)特律(💬)汽车制造商需要重新思(🎩)考在中(🆓)国的经营方式，但美(⚡)国电动汽车领导者特斯拉的情(💬)况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(♎)于该公司在中国市(🦄)场的发展，使其有“更大的(💌)发展空间”。（汪品植）(🌺)
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