剧情简介
[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不(🦗)少外(🤬)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有(⌚)关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(🎠)“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施(🌻)削减开支，尤其是在内燃机(🔍)业务(🎗)方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊(🐲)文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动(🍄)汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(🐚)上，墨菲和其他分析(🍑)师认为，美国车企当下很难(✖)抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚(🖱)度”很强(💧)，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关(🌏)税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (📠)根据美国CNBC网站(🎐)梳理的数据，通用汽车及(🙋)其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降(❤)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针(🧕)对(🌸)上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场(🌙)继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首(😫)席执行(😪)官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现(💩)它与5年前有很大不(🌺)同。我们希望能够(👱)以正确的方式参与到这(🗯)个市场中。”尽管在中国市场份额占(🚤)比不大，但斯特兰蒂斯(🚏)也看好中国市场(🏃)，并“入股”中国(⚓)车企(🚖)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成(🔎)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极(🔢)管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做(🕦)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但(🐚)美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美(🎂)元的成本优势，这有助于该公司在中国市(🚆)场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪(🌖)品(🎈)植）
猜你喜欢
2023周榜单