《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　(🌑)　[环球时报综合报道]“一段时间以来(⛓)，比亚迪、吉利等中国自主品(🚾)牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力(🚝)。”美国CNBC网站(👐)18日报道称，美银证券(🤜)汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美(🕕)国(🧞)底特律三(㊙)巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(🈹)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论(🦖)坛官网17日刊文称(🌺)，中国已成为全(🌿)球(🍉)最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在(💬)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚(⛔)度”可能会变得更加强(🌳)烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年(✝)的8.6%，中国市场盈利占(🥚)通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特(🛰)兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽(💏)车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有(📅)信心，他们希望旗下(🎟)新能源车型能在中国市场继续(🕢)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席(👝)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你(🌌)观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同(🏫)。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入(🎧)股”中国车企。去年(🤮)10月，斯特兰蒂(🏕)斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是(🏵)一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽(🐸)然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车(🔻)领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(♌)部件方面拥有大约(📌)1.7万美元的成本优势，这(🔼)有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪(🍃)品植）

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