剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤(💼)为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽(🤾)，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定(🤬)位是：丝绸之(🍕)路经济带上重(🈁)要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则(🔱)为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (🤛) 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路(🤪)”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的(🌈)有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力(🎍)西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽(🙃)。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心(🍚)27万平方米，是甘肃民航发展史上(😔)规模最大的工程(😲)。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成(🍇)都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座(🚈)航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥(🌜)有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在(🤣)全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降(🌳)架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有(🈚)面向(💢)未来的考量。李瀚明表示，最近几年(📻)，国内长途旅行取代了一部分(🔭)出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不(🚗)下。西(⛸)北遥(📚)远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进(🈲)国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🖼) 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (👶) 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排(🐂)名全国(👟)第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万(🐇)人次，排名全国第18位。西安去(🧖)年GDP为13317.78亿元，排名全(🚦)国第21位；乌鲁木齐(🧦)去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西(🏊)北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个(🌻)枢纽(🍠)生态位截然不同。” 李瀚明进一(😒)步分析，西安接近中国的(🌴)几何中心，这样的地理位(⏸)置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响(😿)了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何(📷)中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用(🅱)宽体机。二线(👕)枢纽用宽体机飞国际线，往往存(💳)在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李(🛐)瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用(🍒)空客A321XLR这样的远程窄(🗃)体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机(👶)能直飞欧(📃)洲的航空(👏)枢纽。 阿拉木(🗞)图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人(🐇)次；(🕛)乌鲁木齐人口(🐥)超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新(🦖)疆(🈂)人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客(🍱)吞吐量不到阿拉木图(⏭)的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认(🐻)为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个(🔂)航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的(⛰)A330-300宽体机，在机载娱(㊙)乐(🕣)系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产(🏟)的红酒。 乌鲁木齐不(🥪)缺国际和地区(🍬)航线。2024年，乌鲁木齐机场(🚎)累计运营定期客货运输航线共240条。其(🌚)中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实(🥂)现(🚲)全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机(🔧)场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国(🐣)际航班量占比较少，国际(💙)航班密度不够，国(🚭)际航(🎆)线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐(💃)唯一一条(😫)向东直飞的国际和地区航线。 新疆机(😿)场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新(🦔)疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水(💇)平，也将进一步增(🤶)强(🗄)新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧(🕦)区(🐮)域门户复合型国际(🎢)航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航(🤢)空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋(😠)航空、卡塔尔航空这样的顶级航司(🕦)保持同一水准(🤮)。通过国泰开航，乌鲁木齐有(👞)望在国际市场引起更多关注。 “实际上就(🍛)是‘打样’(🚢)。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场(🎂)具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其(🔶)他国际顶级航司，以及东(🏑)亚(🚜)、东南亚的航司(⛺)都(💕)会考虑跟进。除了(🌻)证明机场的保障(🍗)能(🙂)力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的(🍼)强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行(⬅)好直航航线，不断提(🍸)升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合(🐥)作，助力新疆经济社(🤒)会加快发展(🌓)，打(🌁)造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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