剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与(🙌)战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、(🍯)商贸物流和文化科教中心(🌒)，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青(💊)海的定位则为：(📃)面向中亚、南亚、(🧖)西亚国家(🚏)的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳(😚)机场、天山机场的(🈸)改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州(👡)，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合(😮)交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳(🌫)机场T5，与北京大兴机场、成(🍠)都天(🕙)府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小(🐯)的兰州中川机场T3，面积也相当于上海(♎)虹(🏓)桥机场两座航站楼之和。 以西(💱)安咸阳机场为例，扩建后拥有(😞)4座航(🛐)站(🤸)楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全(📐)国第11位，西(🥩)安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万(😴)人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万(💠)平方米，需要(🌥)承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木(🛐)齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的(😡)单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适(🛢)度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取(🕞)代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆(🔘)、青甘(🔘)大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达(💎)，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际(🍕)航空(⏰)枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改(🥏)委联合发文(✒)《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的(⛺)蓝图，提出“3+7+N”国际(🌻)航空枢(🦂)纽功能体系。 北京、上(🙉)海、广州是3大全方(🚳)位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机(🥖)场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第(💅)18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出(🕢)现了多个国际(🌮)航空枢纽的格局。比(😁)如华南的广州、深圳，西南的成都、重(👲)庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生(📉)态位截(🥀)然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国(🐦)的几何中(💔)心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业(🍖)发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此(😐)外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线(💀)，都得使用宽体机(🦎)。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客(⛱)流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开(🕤)放提(🆚)供了(🤯)便利。李瀚明指出，与乌鲁木(👵)齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于(👜)亚欧航路的中间点。利用(🚗)空客A321XLR这(🥍)样的远程窄体(🦃)机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木(🔋)齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航(⬅)线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了(😀)新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌(🗣)鲁木齐机场累计运营定期(🈵)客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与(🔴)中亚五国实现全部通航，通航(🛐)中亚航点(👫)数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集(👒)中在(🔽)中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一(🧔)条向东直飞的国际和地区航线。 (💪) 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港(🥡)航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满(🍼)足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升(⬅)了乌鲁木齐机场(🥫)的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型(🍣)国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短(🛶)板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国(📆)泰航空凭(💐)借座舱、餐食、服务(🐡)等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航(🥟)空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效(🚾)应。国泰飞得好，其他国际顶(📥)级(🍺)航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行(🏮)政总裁林绍波时，自(🧚)治区党委书记(❣)马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和(🍵)新(🐭)疆共同(👶)运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会(🈳)加快发展，打造亚欧黄金通道和向(🤙)西开放桥(🥝)头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大(🍿)发展。
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