剧情简介
[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(✊)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特(🍟)律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警(♏)告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文(🏣)称，中国(⏪)已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半(⌛)以上。而在这一市(🐽)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(➗)下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国(💊)自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(✔)电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈(🚺)。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资(🧣)公司在华市场份额从2015年(🤙)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(♈)全部盈利的比例也(🧀)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(🍼)集团表示只在中(💵)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上(💓)述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场(🗞)的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(💹)能在(🖨)中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·(🍫)博拉此前表示，“当你观察(🗒)中国市场时，会(🐐)发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额(😒)占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(⛽)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战(🌾)略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是(🛄)一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的(📢)经营方式(🧠)，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特(🍛)律汽车(🌎)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有(💭)“更大的发展空间”。（汪(🌖)品植）
猜你喜欢
最新周榜单