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[环球时报综合报道(🃏)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外(💽)国汽车品牌(⏬)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(🕉)车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警(📈)告说，美国三(😆)大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃(👸)机业务方面，因(🎷)为这是目前利润的主要来源。 世(❌)界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在(⬆)这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(😘)国车企当(🥅)下很难抵挡中国自(🔆)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(🦃)电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳(Ⓜ)理的数据，通用汽车及其合(🍴)资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(😜)汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(🔔)集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进(🔴)口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在(🐃)中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽(🔱)·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它(😮)与5年前有很大(🥢)不同。我们希望能(🌌)够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国(💡)市场份额占(🌷)比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🕙) “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨(🏞)菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思(🖊)考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不(🏇)同，与(🏌)传统的底(👾)特律汽车制造商(👉)相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(💭)助(🏤)于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（(😇)汪品植）
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