剧情简介
对西北城(⬜)市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有(🌋)经济与战略(🔠)的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的(⌛)定位是：丝绸之路经济带上重(📶)要的交通枢纽、(🥜)商贸物(🐮)流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕(🗳)西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚(🐌)国家的通道、商贸(🎎)物流枢纽、重要产业和人文(🚍)交流(🍬)基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视(🔹)为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期(🚵)工程是积极参与(👡)共建“一带一路”的有(🌀)力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿(😯)出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成(📳)都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中(🐑)川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航(🎌)站楼，航站楼面积高居国内(🔝)前5。但(👼)西安咸阳机场去(⛳)年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去(🚼)年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年(🤭)吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木(😍)齐(⏹)机(🎚)场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要(🏭)承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机(😎)场之一。扩建后可以极大缓(🤥)解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出(👌)国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度(🗜)居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木(🅾)齐还有建设国际航空枢纽的需要(🕘)。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指(🎏)导意(🏦)见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户(🚖)复合(🔢)型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆(🏂)、(🙆)昆明、西安(💵)、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合(♉)型功(🈚)能的国际(😙)航空(🚂)枢纽。 2024年，西安(🏳)机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木(⬇)齐机场旅客吞吐量2776.57万(🔗)人次，排名全国第(👦)18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区(🍻)出(🛠)现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌(🐍)鲁木齐。但(😺)与成渝不同的是，西(❄)北地域辽阔，西安与乌(🚽)鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步(🏹)分析，西安接近中国的(♎)几何中心，这样的地理位(😑)置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造(🤠)国际枢纽的必要性。此外(🍪)，也是因(🥤)为接(🧖)近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航(🎰)线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向(🌌)西开放提供了便利。李瀚明指出，与(🖍)乌鲁木齐类似的其(🤳)实是哈萨克斯(🌽)坦阿拉木图，两座城(🏫)市都位(🚇)于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远(🥝)程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是(🚗)唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图(🖥)的十分之一，国际货(🙁)邮吞吐量更是阿(🍕)拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航(🥣)线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅(❄)的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱(📥)酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁(🎇)木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货(🚒)运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航(💫)，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李(🐞)瀚明表示，乌鲁(🦓)木齐机场的国际航线虽然多(⛏)，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际(🕓)航(🔰)线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总(🐦)经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐(🗓)天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐(📏)机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力(🤬)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合(🧒)型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络(🤱)的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立(🍇)起国际品(🥎)牌(🥞)形象，常年与新加坡航空、(✝)阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级(🦍)航(✋)司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (🌘)“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示(🧟)范效应。国泰飞得好，其(🎃)他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对(📴)外释放开放活力的强烈信号。 在(🕥)会见国泰集团行政(🗄)总裁林绍波时，自治区党委(💹)书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更(💭)大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社(📰)会加快发展，打造亚欧黄金通(♎)道和向西开放桥(🔍)头(🎪)堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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