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[环球时报综合报道]“一(😓)段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带(🔖)来压力。”美国CNBC网站18日(🤴)报道称，美(😅)银(🍵)证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特(🎳)律(🎇)三巨头（即通用汽车、福(🍆)特汽车(🚫)和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三(🧓)大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其(🕍)是在内燃机业务方面，因为这是目前利润(🖋)的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的(⬜)电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而(🥌)在这一市场(👽)上，墨菲和(💃)其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主(🅿)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得(🦏)更(🏜)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数(📍)据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🛥)针对上述(📷)情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心(😠)，他们希望旗下新能源车型(🚒)能在中国市场继续发力。据彭博社报(😸)道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当(🎅)你观察中(🦐)国市场时，会发(📜)现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国(📺)市场份额(🛠)占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去(🤡)年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(⛹)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向(🚜)后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(🛠)需要重新思考在中国的经营方(🏹)式，但(🚮)美国电动汽车领导者特斯拉(🥢)的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商(😴)相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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