剧情简介
对(🐄)西北城市来说，机场的(🖋)作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论(🐨)对区域还是全国而言(🚂)，都具(😇)有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路(♋)经济带上重要的交通枢纽(💅)、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之(😷)路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢(🌷)纽、重(🧛)要产(⛑)业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川(👌)国际机场三(👠)期工程是积极参与共建“一带(🚆)一路”的有力注脚；西安和(🆓)乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助(👌)力西安(🍾)、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔(🛅)。T3航站楼面积40万平(📅)方米，综合(🤽)交通中(🎮)心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模(🍱)最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大(⏲)兴机(💢)场(🐒)、成都天府(🐗)机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州(🍻)中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳(🐗)机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面(🤖)积高居国内前(🐥)5。但西安咸阳机场去年(😬)旅客吞(🥡)吐量排在全国第11位，西(🖼)安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过(🎫)1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木(🥝)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要(📏)承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只(🦔)有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的(😇)单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机(😵)场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西(🦗)北是国内长途旅行(😲)的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高(🦇)不下。西北遥远，高(👂)铁也不发达，更依(⏱)赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改(🤘)委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导(😺)意见(🌾)》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国(🏉)际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型(🚫)功(🎶)能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁(🤼)木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成(🔭)渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两(🕸)个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一(😐)步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置(🗳)飞国内任(🥌)何地方都很便(🚛)利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国(😔)内几何中(🦃)心，西安无(✍)论哪个方(🚙)向的洲际(🏦)航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客(❕)流不足、上座率不高的(🖱)情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌(📜)鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿(💖)拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体(🖋)机，阿拉木图成功(🏼)开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之(📳)一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为(😹)乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽(🤹)体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱(🐆)酒单上还出现了新疆产的红酒。 (🔊) 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐(💘)机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定(🕯)期客运航线26条，与(😹)高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之(🏒)首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不(🆒)强。比如国际航班量占比较少，国际航班(🕜)密度不够，国际航线集中在(🌔)中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团(🕠)总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新(🏃)疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不(🤝)仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打(📨)造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型(🕉)国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶(🌏)级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方(🏕)面的表现，建立起国际品(🥡)牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶(📭)级航司(🏿)保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李(🈚)瀚明(🥤)认(🀄)为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力(🥒)，会产生示(🍐)范效应。国泰(🚰)飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为(🐝)契(👠)机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国(🔩)泰集团发挥优势，和新疆(🧛)共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性(🏥)。着眼(⏺)更大范围、更(🕥)宽领(💷)域拓展(🔚)双(🔁)方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打(🗒)造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积(🐭)极开拓中亚等区(🌸)域(⛴)市场，实现更大发展。
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