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[环球时报综合报道]“一(🚀)段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(🎰)银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(🔕)快”退出(👚)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其(🏼)是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要(🐐)来源。 世界经(📄)济论(✝)坛官网17日刊文(🌿)称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(👪)力。墨菲(😎)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对(💑)中国电动汽车征收(🍒)超过100%的关税后(🐉)，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理(😯)的数据，通用汽车及(🖊)其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降(🧟)至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也(🥙)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况(🥂)，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市(🛶)场的销售局面仍有(🚎)信心，他们希望旗下新能(📳)源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通(🌿)用汽车董事长兼首席执行官(🔹)玛丽·博拉此前表示，“当(🎸)你观察中国(🧚)市场时，会发现它(🧚)与5年前有很大不同。我们希望能够以正确(🏌)的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场(🛢)份额占比不大，但斯特(🥍)兰蒂斯也看好(🏟)中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球(🔫)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(🐠)汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与(😀)传统的底特律汽车制造商相(🏋)比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元(📎)的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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