剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航(⛪)运。依托铁路和机场打造(💚)枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出(🛑)时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通(🌒)枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (😗)青海(🌽)将西宁机场三期扩建工(👃)程视为深度融入(🎵)国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是(🐼)积极参与共(🐉)建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带(😙)一路(🈺)”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综(📆)合交通中心27万平(🈺)方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都(🥙)天府机场航站楼(🥃)面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高(💹)居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客(🆗)吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (🍓) 兰州机场T1+T2面积8.9万平(🥦)方米，去年吞吐量(❕)超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机(🍘)场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载(🎏)超过2700万人(🛣)次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架(⚾)次多(🍑)，乌鲁木齐一直是国(🆕)内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北(🧔)是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青(🌴)甘大环线等热度居高不下。西北遥远(🍫)，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、(🈳)深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐(🔫)、哈(🔝)尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量(➗)2776.57万人次，排名全国第18位(🗞)。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；(🖱)乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些(🛄)地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比(🐠)如(🚇)华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西(😛)北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的(🐋)是，西北地(🚻)域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态(😳)位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的(🍟)几何中心，这样(🏤)的地理位(🏾)置飞国内任何地方都很(🍭)便利。加上西安产业发(📬)达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处(🍁)于高位，间接影响了打造国际枢纽(🍑)的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向(❄)的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往(🥖)往存在客流不足、上(😲)座率不高的情况。 反观乌(😧)鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似(🎴)的其实是哈(🥂)萨克斯(🥚)坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧(📠)洲的航空枢纽。 (🥛) 阿(🎺)拉木图人口近200万人，民航吞吐(🈵)量规模在1000万人(🧤)次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在(😯)2700万人次。“新疆人(🍿)均乘机次数更(🤶)多，但乌鲁木齐国际旅客(🚣)吞吐量不到阿拉木图的十(💚)分之(🚻)一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升(🃏)的(🌃)空间。 国泰航空之前已在(🔺)内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放(🤽)了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统(🎺)加入了《我的(🎨)阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌(♐)鲁木齐机场累计(🧀)运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高(🙍)加索地区(🐔)三国与中亚五国实现全部通航，通航中(🏗)亚(🚘)航点(😚)数量为国(🌚)内十大枢纽机场之首。 李(🧖)瀚明表示，乌鲁(🐳)木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线(🚋)集中在中亚、西(🍶)亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一(🔄)条向东直飞的国际和地区航(⬅)线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航(🌽)线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连(🏘)接亚欧区域门户复合型国际(🎧)航空枢纽目标。 除了国际航线网络(✅)的短板，乌(🤠)鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航(📚)空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国(♏)际品牌形象，常年与新加坡航空、阿(💡)联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘(🕓)打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会(🏊)产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的(🏵)航司(💺)都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的(🐵)强烈(🍟)信号。 在会见国泰集团行政总裁林(🍐)绍波时，自治区党委书记马(🛄)兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大(📴)范(📥)围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场(🖋)，实现更大发展。
猜你喜欢
最新周榜单