剧情简介
(🚞)[环球时报(🐱)综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主(🏭)品牌的崛起给不少(🏞)外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(✖)道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体(🤼)协会有关活动中表示，美国底特(🏵)律三巨头（即通用汽车、福特汽(🎩)车和(🏨)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警(💕)告说，美(🍖)国(👉)三大车企需要(🕜)采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内(🚆)燃机(⛺)业务方面，因为这是目前利润的主要(🏞)来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而(🏅)在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国(🙎)车企当下很(🛢)难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通(🥄)用汽(🌦)车(🐬)及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降(💭)。2022年，斯特兰(🤲)蒂斯集团表示只在中国地区(🍕)保(🤛)留其旗下Jeep品牌的(♌)进口业务(🧠)。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社(🤢)报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽(👵)·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与(😞)5年前有很大不同。我(⏹)们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(🌅)中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (📲) “积极管理你的核(🔋)心业务，这真是一剂(🦗)难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车(🕥)制造商需(🏎)要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与(🍚)传统的底特(🐎)律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场(🏃)的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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