剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对(🐄)区域还是全国而言，都具有经济与战(🌔)略的双重意义。 2013年，早在“一(💖)带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、(🤕)商贸物(🐅)流和文化科教中心，打造丝绸之路(🛍)经(🔇)济带核心区。对陕西、甘肃、宁(🙋)夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国(🔟)家的(🆙)通道、商(🙄)贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (🚱)青海将西宁机场(🦀)三期扩建工(🕔)程视为深度融入国(🔡)家“一带一路(🌖)”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极(🐫)参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、(🦂)乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米(👹)，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大(🦀)的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机(♉)场T3，面积也相当于上海虹(😃)桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机(😵)场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排(🎨)在全国第(🛶)11位，西安去年GDP仅排在全(📃)国第21位。 兰州机(🍷)场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负(㊗)。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一(🐍)。扩建后可以极大(💨)缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李(⬅)瀚明表示(🌍)，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不(💒)下(🚟)。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安(🤓)和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发(🦗)改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌(🦔)鲁木齐、哈尔滨是(🏁)7大区位(➰)门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万(🆓)人次，排名全(📥)国(📪)第11位；乌鲁木齐机(🏙)场旅客吞吐量2776.57万人(🤭)次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第(🕤)21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿(⛽)元，排名全国第74位(🔎)。 “有些(🚎)地区(🤗)出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳(😸)，西南的成都、重庆、昆明，西北的西(🚊)安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与(🚄)乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的(🐕)几何(🔺)中(😵)心，这样的地理位置飞国内任何(😱)地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往(🎯)往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅(🌬)的位置，为(🦋)向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图(📯)，两座城(👙)市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦(💩)。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用(❓)窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万(🆗)人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万(🥗)人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿(🍜)拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是(🤵)上升的(🌿)空间。 国泰(👅)航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外(🈴)用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(🔈)单上还出(🥫)现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输(✂)航线共240条。其中，国际定期客(🍈)运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航(⬆)中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 (🌰)李瀚(⛷)明表示，乌鲁木齐机场的(👻)国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度(🏬)不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线(🔹)。 新疆机场集团总经理吕辉斌(📸)表示，国(🏵)泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆(🤲)及周边地区旅客日益增(🤨)长的出行需求，不仅提升了(🧘)乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区(🎉)位优势和影响力，共同助力打(🛫)造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户(📦)复合型国际航空枢纽目标。 (😕) 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐(👇)也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这(📹)样的顶级航司保持同一水准。通过国(⚾)泰开(🦅)航，乌(🛌)鲁木齐有望在国际市场引起更多(🍽)关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航(🍆)司的能力，会产生示范效应(🛑)。国泰飞得好(🉑)，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政(➰)总裁林绍波时，自治区(✨)党委书(📏)记马兴瑞(⏰)表示，希(🐀)望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可(🚁)持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展(🏄)。
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