剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要(💼)。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无(🖲)论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆(🎀)的定位是：丝绸(😅)之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、(🐎)南亚、西亚国(🍵)家的通道(🍈)、商贸物流(🏦)枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃(❄)认为兰州中川国际机场三期工(🦏)程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机(💸)场、天山机场的改扩建工(🚿)程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方(🍜)米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最(〰)小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (🦆) 以西安咸阳机场为例(🚶)，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全(🌶)国第11位(♟)，西(🎻)安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平(🚾)方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万(🔍)平方(🍟)米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这(⏩)几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考(🧦)量。李(🥙)瀚明表示，最近几年(🍌)，国(🚟)内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一(🍴)，新疆(😥)、青甘大环线等热度居高不下。西(👶)北遥远，高(🥣)铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发(🚤)文《关于推进国际航空(🆓)枢纽建设的指导意见(💲)》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🆓) 北京、上海、(🔳)广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大(🔓)区(🗝)位门户复合(🦑)型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；(📤)乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (♎)“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁(🍾)木齐(🔍)距离非常远，两个枢纽生态位截(🚆)然不同。” 李瀚明进一(🕡)步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内(🐤)任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内(🧣)客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外(👛)，也是因为接近国内几何中(❌)心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国(✂)际线，往往存在客流不足、上座率(🖋)不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚(📦)明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这(🙄)样的远程窄体(❓)机，阿(🕘)拉木图成(🐠)功开航(📑)伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量(🙊)规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过(🔩)400万人(💵)，民航吞吐量规模(🐂)在2700万人次。“新疆人(🔊)均乘机次(🏉)数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞(🏖)吐量(🍐)不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为(🎅)，换个角度，差距就是上升的空(🚭)间。 国泰航空之前已在内地开通(🈸)19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了(📰)《我的阿勒泰》，商务舱酒单上(🗾)还出(⚓)现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航(⛪)线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点(🖨)数量为国内十大枢纽(🐣)机场之首。 李(⏹)瀚明表示，乌鲁木(👆)齐机场的国际航线虽然(💢)多，但不强。比(🌋)如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (🥥) 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一(🏔)次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增(🤛)长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化(💜)水平(👭)，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力(🚠)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国(🌗)际航空枢纽目标(⌚)。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡(⛺)航空、阿联酋(🏮)航空、卡塔尔(🚘)航空这样的顶级(🖌)航司保持同一水准。通过(🍍)国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备(🕯)保障顶级航司的能力(🍘)，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司(➕)都会(🍃)考虑(💰)跟进。除了证明机(💳)场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外(🐛)释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好(🎺)直航航线，不断提升吸引力和可持续(🙂)性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社(👕)会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好(🧖)新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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