《西北“枢纽”，集体起飞？》

　(🛀)　对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内(🐰)河航运(👋)。依托铁路和机场打造枢纽，形(⏸)成开放门户，无论对区域还是全国而言，都(🈹)具有经济与战略的双重意义。 　　2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、(👈)宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸(😩)物流枢纽、重要产业和人文交流基地(🏨)。 　　青海将西宁机(♉)场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共(🕣)建“一带一路”的有力注脚；西安和(🏚)乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的(📱)改扩建工程，能助力西安、乌(👠)鲁木齐打造“一带一路(🥝)”核心枢纽。 　　体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 　　西(🌟)安咸阳机场T5，与北京大(🍶)兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最(🌉)小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 　　以西安咸阳机场为例，扩(🛒)建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸(🕸)阳机场去年旅客吞吐(🌤)量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 　　兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐(💽)量。 　　兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑(😑)道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 　　适度超前也(💐)有面向未来的考量。李瀚(🏟)明(🏟)表示，最(🆎)近几年，国(🐭)内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内(🐆)长(🍗)途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 　　去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意(🚹)见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出(🏊)“3+7+N”国际航空枢纽功能(🐐)体系。 　　北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能(📳)的国际航空枢纽，成(😔)都、深圳、重庆、昆(👯)明、(💓)西(🕛)安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门(🗒)户复合型功能的国际航(🏪)空枢纽。 　　2024年，西安(📄)机场旅客吞吐量4703.04万人次(🥁)，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国(🚍)第18位。西安去年GDP为13317.78亿元(🎺)，排名全国第21位；乌(🈷)鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国(🥎)第74位。 　　(🏜)“有些地区出(🚜)现了多个国际航空枢纽的格局。比如(🦌)华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西(🚺)北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个(🌡)枢纽生态位截然不同。” 　　李瀚明进一步分析，西(💿)安接近中国的几何中(🔏)心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加(🍛)上西安产业发达，又是旅游胜地，这(🐘)些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内(🖖)几何中心，西(🎮)安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不(🔱)足、上座率不高的情况。 　　反观乌鲁木齐(🔃)，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航(🕋)路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 　　阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐(🏡)人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均(🚯)乘机次数更多，但乌鲁(🥘)木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉(💍)木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 　　国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外(🤴)用心，为(🍃)乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了(🐛)《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红(📊)酒。 　(🎫)　乌鲁(🥣)木(💆)齐不缺国际和地区航(🏙)线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客(🤙)运航线26条，与高加(✡)索地区三国与中亚五国(⏳)实现全部通航，通航中亚航点数量(🚧)为国(🤠)内十大枢纽机场之首。 　　李瀚明表示，乌鲁木(🚂)齐机场(🏈)的国际航线虽然多，但不(🔼)强。比如国际航班量(❤)占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航(👎)线。 　　新疆机场集团总经理吕(📉)辉斌表示，国泰航(😸)空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航(🎆)线网络又一次升级(💂)，满(😜)足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁(🐪)木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造(🧐)乌鲁木齐成为(🙊)连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 　　除了国际航线网络的短板，乌鲁(🏧)木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等(👲)方面的表现，建立起(🌓)国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空(💒)、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐(🍅)有望在国际市场引起更多关注。 　　“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁(🈳)木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产(🥄)生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶(🔓)级航司(🐑)，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进(🦎)。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈(😣)信号。 　　在会见国泰集团行政总裁林绍(📮)波时(🕝)，自治区党委书记马兴(😱)瑞(🥥)表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航(🥔)航线，不(😿)断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域(🌧)拓展双方互利合作，助力新疆经(😣)济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等(🍄)区域市场，实现更大发展。

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